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　　粉末涂料自身僅僅一個半成品，只要通過噴涂、固化后才成為產(chǎn)品，顧客注重的僅僅涂料涂裝后的作用和質(zhì)量，也就是說運(yùn)用粉末涂料與出產(chǎn)粉末涂料平等重要，低質(zhì)量的粉末，噴涂設(shè)備再好、前處理再細(xì)致、涂裝工藝再嚴(yán)厲，也不會出產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品;粉末質(zhì)量再好，噴涂設(shè)備、工藝、前處理有問題，同樣不會有高質(zhì)量的產(chǎn)品，而現(xiàn)實(shí)情況是國內(nèi)涂裝企業(yè)的注意力大多集中在粉末涂料產(chǎn)品自身，有了質(zhì)量問題只往粉末上找問題，而對涂裝施工工藝注重及研究不夠，致使很多涂裝產(chǎn)品無法到達(dá)應(yīng)有的作用。

　　每一種粉末涂料都有自己的固化特性曲線，在一定溫度和時刻范圍內(nèi)能夠到達(dá)固化，為了提升功率、下降成本而違背規(guī)律，縮短固化時刻的做法是不可取的，假如固化溫度或時刻不夠，則會構(gòu)成固化不全，應(yīng)有的功能發(fā)揮不出來，其物理特性會大大下降，耐化學(xué)性格也不會好，裝飾性、防腐性、耐候性都達(dá)不到預(yù)期作用。有的低溫固化后的涂層即便固化，也沒有高溫固化后的涂層功能好，特別是固化后成型的一些工件，在沖壓、折彎處會構(gòu)成細(xì)微的裂紋，水分會沿著裂紋滲透，并很快使基材腐蝕，咱們能夠看見戶外運(yùn)用的交通隔柵，在投入運(yùn)用不久就會在路口的圓弧轉(zhuǎn)彎處呈現(xiàn)銹的痕跡，這跟烘烤溫度和時刻及噴涂后折彎有直接的關(guān)系。

　　有人以為加熱溫度低一些，反響速度下降，流平能夠好一些，其實(shí)正好相反，由于粉末噴涂后，其熔化和固化幾乎是一起進(jìn)行的，加熱敏捷、溫度升得快，系統(tǒng)粘度敏捷下降，在膠化前已經(jīng)完結(jié)流平過程，這樣的板面流平性好，且桔皮物少。一起涂料對外表能夠很好濕潤，可改進(jìn)其附著力，耐久性較好。由于敏捷地固化，膜層內(nèi)部應(yīng)力會多些，但由于涂膜較薄，物理特性影響很小。相反假如加熱緩慢，系統(tǒng)粘度總是保持一個較高的水平，這時固化已經(jīng)開始，隨著反響的進(jìn)行，粘度又在不斷升高，流平作用就不會好。

　　總歸，要想很快進(jìn)行加熱以較短時刻到達(dá)固化溫度，能夠得到抱負(fù)的涂裝作用和長時間保護(hù)功能，加熱溫度低、時刻過長的話，則在粉末涂料熔化、流平及濕潤被涂物曾經(jīng)就會發(fā)生固化作用，則物理性質(zhì)就不抱負(fù)。一起揮發(fā)物很難跑掉，然后導(dǎo)致在有腐蝕性條件下，涂層會提前損壞，裝飾性和保護(hù)性得不到表現(xiàn)。

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